1.1 - Goede benutting van beschikbare parkeercapaciteit met "blauwe zone" als belangrijkste instrument

1.3 - Kostendekkende parkeerexploitatie (geen winstoogmerk)

1.1.1 - Uitbreiden en aanpassen parkeerregulering op basis van resulaten parkeermonitoring en klachten van bewoners en ondernemers en op basis van nieuwe ontwikkelingen (o.a. regelgeving en ICT)

Vanwege Corona zijn veel bewoners thuis, terwijl er in een normale parkeersituatie meer uitwisseling is van parkerende doelgroepen, zoals bewoners en werknemers. Vanwege de samenloop met wegwerkzaamheden heeft dit met name in Centrum West voor parkeerklachten van bewoners gezorgd. Deze klachten hebben, mede vanwege het tijdelijk karakter, niet geleid tot een aanpassing of uitbreiding van parkeerregulering.

1.2.2 - Afspraken over parkeervoorzieningen op eigen terrein bij nieuwbouwplannen

Nieuwe ontwikkelingen zijn getoetst aan de concept nota parkeernormen of de in de bestemmingsplannen opgenomen parkeernormen. Parkeren op eigen terrein was hierbij het uitgangspunt, uitzonderingen vinden plaats op basis van maatwerkafspraken.

1.2.4 - Het aanvragen van electrische laadpalen op parkeerlocaties wordt actiever aangeboden

Inwoners kunnen via onze website een aanvraag voor een laadpaal indienen. In 2020 is door 42 inwoners van Diemen een laadpaal aangevraagd, een deel hiervan hebben we gehonoreerd. In 2020 zijn 22 nieuwe laadpalen in Diemen gerealiseerd, daarnaast is voor een aantal locaties een laadpaal in voorbereiding.

1.3.1 - Uitbesteden werkzaamheden op basis van beste kosteneffectiviteit

In 2020 is de aanbesteding parkeerhandhaving afgerond waarbij op basis van de beste kosteneffectiviteit een contract is gesloten met Egis Parking Services.

1.3.3 - Parkeertarieven baseren op sluitende parkeerexploitatie

De raad heeft de Tarieventabel opnieuw vastgesteld. Hierin zijn de tarieven voor het wielklemmen opgenomen.

1.4.1 - Bijplaatsen fietsenstallingen indien nodig en mogelijk

We zorgen bij herinrichtingen en ruimtelijke ontwikkelingen voor voldoende parkeermogelijkheden voor fietsen. Concreet zijn in 2020 bij een VvE aan het Julianaplantsoen, in de Arent Krijtsstraat en op Roggekamp fietsenklemmen bijgeplaatst.

2.1 - Duurzaam veilig ingerichte woonwijken, met toepassing van 30 km zones

2.1.1 - Toepassen duurzaam veilig maatregelen met 30 kilometerzones bij herinrichtingen (Diemen-Noord, Centrum West, Holland Park, Plantage de Sniep)

De Burg. Bickerstraat is opnieuw ingericht en de herinrichting van de Oost West As is grotendeels afgerond. In Diemen Noord en Centrum West wordt het groot onderhoud verder voortgezet. In de 1e fase van Holland Park is een groot deel van de openbare ruimte opgeleverd.

2.2.2 - Verkeersveilige fietsroute opnemen in spoorwegonderdoorgang aan westkant Ouddiemerlaan

In de planvorming voor de spoorwegonderdoorgang is rekening gehouden met een veilige fietsroute in twee richtingen aan de westzijde van de Ouddiemerlaan.

2.2.4 - Onderzoek naar verbeteren zwakke schakels in fietsnetwerk

In 2020 is onderzoek gedaan naar het verbeteren van de fietsonderdoorgang in de Ouddiemerlaan. De conclusie van het onderzoek is dat er geen wenselijke, uitvoerbare en betaalbare varianten zijn. De varianten zijn of onwenselijk vanuit verkeersveiligheid en sociale veiligheid en/of erg duur.

In 2020 is de fietsoversteek in de Provincialeweg verbeterd door de fietsoversteek te verplaatsen en met verkeerslichten te regelen.

Algemeen - % overige vervoersongevallen met een gewonde fietser (verplicht)

NB

NB

NB

3.1 - Geen sluipverkeer door Diemen, zoveel mogelijk doorgaand autoverkeer via de auto(snel)wegen

3.3 - Geen vrachtverkeer van en naar bedrijventerreinen door de woonwijken

3.1.1 - Meewerken aan verbeteren doorstroming op auto(snel)wegen (uitvoering planstudie SAA)

Uitbreiding van de A1 en de A10 zijn voltooid, in 2020 is ook de A9 door Amsterdam Zuidoost (de Gaasperdammertunnel) geopend. Dit project is hiermee grotendeels afgerond.

3.1.3 - Afstemmen informatiesystemen (bewegwijzering/navigatie) op hoofdroutes

Dit loopt via de Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) en wordt incidenteel gecheckt op juistheid.

3.2.2 - Ongelijkvloers maken van spoorwegovergang op Ouddiemerlaan

De werkzaamheden om te komen tot een ongelijkvloerse spoorkruising zijn inmiddels gestart met het aanleggen van een tijdelijke spoorwegovergang. Voor de werkzaamheden is een BLVC-plan geschreven en akkoord bevonden. Het inrichtingsplan voor de openbare ruimte is in voorbereiding.

3.3.2 - Begeleiden/beïnvloeden bedrijven bij vestigingsplaatskeuze en routekeuze

Dit vindt plaats bij overleg met kandidaat bedrijven die zich willen vestigen in Diemen

4.1 - Goede OV ontsluiting van woonwijken, winkelcentra, werkgebieden en recreatiegebieden

4.3 - Goede reizigersinformatie op de OV-haltes

4.1.1 - Adviseren over concessieverlening door Vervoerregio Amsterdam en vervoerplannen GVB

Dit vindt elk jaar plaats op basis van voorstellen en vervoerplannen van GVB en Vervoerregio Amsterdam. De voorbereidingen voor een nieuwe concessie Amsterdam zou starten in 2020, door corona is dit echter naar achteren geschoven (vanaf 2021) .

Door corona is het gebruik van het OV in 2020 drastisch teruggelopen. GVB heeft hierop een bezuinigingsronde doorgevoerd. Dit heeft ertoe geleid dat de intensiteit van het OV in Diemen iets is teruggelopen. Alle lijnen zijn wel in stand gebleven. Diemen blijft ook in de huidige situatie goed met het OV ontsloten.

4.2.1 - Aanpassen resterende haltes in Diemen-Noord bij groot onderhoud/herinrichting

Dit wordt meegenomen bij de uitvoering van groot onderhoud in Diemen Noord.

4.2.3 - Bijhouden nationaal haltebestand

Actualisatie is uitgevoerd in 2018, bij wijzigingen wordt dit doorgegeven

4.3.1 - Controleren reizigersinformatie op haltes

Vindt incidenteel plaats en n.a.v. reacties van reizigers en vervoerders